SPREKER
Ruud Vrenken, Elektrotechnische ingenieur, TUE/TMC Electronics

TITEL
Powertrain-concept voor elektrisch voertuig met SRM

TIJD

11:30

ABSTRACT
Een permanente-magneetmachine is de meest gebruikte elektrische motor in hybride en elektrische voertuigen vanwege zijn hoge efficiëntie en koppeldichtheid. Alternatieven worden echter steeds interessanter omdat de zeldzame aardmaterialen, zoals permanente magneten, steeds in prijs toenemen. Punch Powertrain heeft voor een switched reluctance machine (SRM) gekozen als het voordelige alternatief met goede mechanische betrouwbaarheid, efficiëntie en hoge koppeldichtheid. Een SRM ervaart van nature, door zijn niet-lineaire structuur, een koppelrimpel als twee fasen commuteren. Specifieke controlstappen zijn daarom nodig om deze commutatieovergang zo soepel mogelijk te laten verlopen.
In deze presentatie worden de aanpak en resultaten gepresenteerd om de koppelrimpel te reduceren op zeer lage snelheid. Een eerste orde dynamisch model van de SRM is in Matlab/Simulink geïmplementeerd. Vanuit deze omgeving is een zogenaamde torque sharing function gesimuleerd die de koppelrimpel reduceert en de efficiëntie verbetert. De controlestrategie is geverifieerd met een testopstelling en wordt nu toegepast in een (prototype) elektrisch voertuig. Met de nieuwe controlestrategie is de auto in staat om soepel te rijden over zijn hele snelheidsbereik.

BIOGRAFIE
Ruud Vrenken werd in 1986 geboren in het Limburgse Weert en groeide op in Heythuysen. Van jongs af aan was er een passie en interesse voor techniek, met name voor de elektronica. In 2005 ging Vrenken elektrotechniek studeren aan de TU Eindhoven met electro-mechanics and power electronics als specialisatie. Tijdens het afstuderen heeft hij gewerkt aan de koppelrimpelreductie van een Switched Reluctance Machine bij het Belgische bedrijf Punch Powertrain. Na het succesvol afronden van de studie heeft Ruud in 2011 zijn diploma in ontvangst mogen nemen. Per 1 januari 2012 is hij bij TMC Electronics in dienst getreden.